{融資}融資限額貸款總費用年百分率試算
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融資租賃的風險
融資租賃的風險來源於許多不確定因素,是多方面並且相互關聯的,在業務活動中充分瞭解各種風險的特點,才能全面、科學地對風險進行分析,制定相應的對策。融資租賃的風險種類：
金融風險。因融資租賃具有金融屬性,金融方面的風險貫穿於整個業務活動之中。對於出租人來說,最大的風險是承租人還租能力,它直接影響租賃公司的經營和生存,因此,對還租的風險從立項開始,就應該備受關註。
貨幣支付也會有風險,特別是國際支付,支付方式、支付日期、時間、匯款渠道和支付手段選擇不當,都會加大風險。
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這與當年的順馳融資限額頗為相似，早在2002年前後，其時孫宏斌創立的順馳地產風頭正勁，在全國地王大戰中高歌猛進，搶奪多個地王。然而由於瘋狂擴張，適逢中央嚴厲調控，順馳融資限額拖欠費達到數十億元之巨，失血十分嚴重，最終被迫轉手。不過對於一個企業來說，高負債下，最大的危險並不是來自外部質疑，圍牆內部的恐懼往往是壓垮駱駝的最後一根稻草。9月26日晚，融創中國發佈公告稱，大股東孫宏斌將按每股6.18港元的價格認購融創增融資限額發的4.53億股，占擴大后股本約11.75%，總代價約28億港元。增發完成後，孫宏斌在融創的持股比例由近47%提升至53.22%。市場對此的解讀是孫宏斌近期多起併購中的自我反思。在以限資為代表的各方資金大舉購買國內優質資產的大潮之下，股權分散的公司更容易遭受攻擊，這已是眾所周知的事實。而此舉的另一個效果是提振自家股票，高負債下面對種種質疑，增持股票無疑給予市場以信心。在此刺激下，9融資限額月27日，融創H股小幅上漲2.24%，但截至9月28日收盤，融創股票下跌2.19%至5.8港元。「我其實不是一個激進的人融資限額，江湖上都說我激進，我真的不是一個激進的人，我骨子裡是一個偏理性的人，厭惡風險。」孫宏斌如是說。儘管如此，並不是所有人都能跟得上孫宏斌的思維和步伐，一位離職的老員工曾坦言，融創一直有「夜總會」之稱，就是夜裡總開會的意思，很多人都覺得孫宏斌雷厲風行，從不停歇的收購步融資限額伐給予員工太大壓力；不過同樣有部分人享受這種緊張的工作節奏帶來的充實感，他們稱之為「希望」。中新社合肥10月8日電(記者吳蘭)安徽省廳副廳長喬興力8日透露，該省精選出100個重點項目、總額近3000億元人民幣，將在中國國際徽商大會期間向客商伸出橄欖枝。總投資100億人民幣的新能源汽車項目，投資融資限額1.54億美元的智能語音產業園項目等都在此間招商。其中智能語音產業園規劃面積1600畝，以智能語音技術、汽車電子、智能家電、軍工產品、呼叫中心等行業為發展重點，成為帶動中國語音產業發融資限額展的重要核心區域，形成全球語音產業高地。中國國際徽商大會自2005年創辦以來，已成為安徽引資引技引智的「金字」。安徽省政府新聞8日召開的新聞發佈會透露，時融資限額隔五年，安徽再次舉辦中國國際徽商大會，邀請世界500強等境內外知名企業高管、知名徽商和團體、境外投機構高管等出席參會。喬興力當日介紹，是屆徽商大會定於本融資限額月18日開幕，包括徽商論壇、跨國公司安徽行、旅遊發展推介會、皖台投資合融資限額作對接會等11場，現已確定30多個國家和地區代表參會，其中境外參會客商500餘人。英中貿易協會、中國歐盟商會以及港澳台等境外商、協會會長及代表確認參會。安徽省的量子通信、智能語音、新能源汽車等一批代表世界先進水平的科技創新成果和產品將在此次徽商大會上重點展出。(完)宏達電（2498）拼虛擬實境VR，投資各領域不間斷。除醫療、特效軟體應用外，這次瞄準VR社交平台VRChat，參與120萬美元融資，由宏達電領投，其它投資機構包括RothenbergVentures、GREEVRCapital以及BrightstoneVenture融資限額Capital。VRChat成立於2014年，為VR社交的創業團隊，內容應用橫跨Vive、Oculus等平台，VRChat特色為可讓用戶自己創建和發佈虛擬世界環境，邀請好友參與互動，目前已有超過200多個虛擬空間供選擇。VRChat這輪融資將用於平台規模的擴大宏達電全球VR內容副總裁JoelBreton表示，宏達電在消費型VR應用一直走在端，投資VRChat，將使宏達電終極願景更進一步，將VR帶給全世界的人們，使他們能夠在社交VR中進行體驗，用想像力來真正改變世界。臉書在VR投資已經揭示社交VR才是終極目標，目前融資限額VR社交平台比較有名的包括：AltspaceVR、HighFidelity和vTime，其實宏達電也有透過子公司在HighFidelity有相當的投資，預期未來相關社交VR平台，在虛擬人應用發酵下，還會掀起一波話題。（陳俐妏／台北報導）台股產業輪動快速，個股買賣難度高，為避免看對指數趨勢，卻買錯個股遺憾，信業者趁勢推出台股槓桿反向ETF，預計明天再增添2檔新兵，搶食ETF大餅。今年8月底ETF佔台灣集中市場大盤成交值比重近8%，其中槓桿反向ETF佔大盤成交值比重甚至逾6.5%，富邦投信量化及指數投資部主管廖崇文表示，其實ETF佔大盤成交值比重之前已多次突破10%，ETF投資顯然已成為流行風潮，富邦投信除有完整的海外ETF產品外，融資限額現亦推出公司旗下第1檔台股槓桿反向ETF，提供投資人無論國內外投資皆完整的交易工具。廖崇文指出，納入槓桿反向ETF操作，對習慣投資台股的投資人來說，無異是如虎添翼。首先台股產業輪動快速，當紅個股持續吸引投資人目光，惟個股買賣時間點的判斷尤其重要，即使基本面良好的股票，也可能因為擇時錯誤而產生投資損失。投資台灣加權指數，可以完整貼近台股趨勢，當指數多空趨勢產生時，可避免看對指數趨勢，卻買錯個股的遺憾融資限額。其次，相較於其他台股相關且具槓桿特性之商品（例如台指期貨、選擇權、權證、融資融券），槓桿反向ETF同時具有固定槓桿倍數、無須保證金管理、無合約到期日等特性。從過去統計資料來看，自2008年以來，當台灣加權指數下跌時，台指反向1倍指數則上漲，顯示台灣加權指數與台指反向1倍指數呈現反向走勢。且投資富邦台灣加權單日反向1倍基金無合約到期日，不須轉倉，亦無轉倉成本，即可使投資人在台股市場走弱時，達到防禦融資限額效果。善用槓桿反向ETF進行台股操作，可觀察國際或國內重大政策或事件是否預期將對台股產生明顯趨勢，或從外資買賣超、台指選擇權波動率指數（VIX指數）及券資比等訊號等來判斷多空行情。舉例來說，當台股出現外資持續買超，同時新台幣因外資匯入而呈現升值，往往會帶動一波資金行情，推動短期股市之上漲行情；或觀察台股歷史走勢顯示VIX指數與台股走勢呈現負相關，該指數上升代表市場恐慌情緒增加，短期股市下跌之機率高融資限額，反之該指數自高點回落代表恐慌情緒下降，短期股市較有機會出現上漲行情，投資人皆可藉由相關訊號，判斷並執行該時點的台股交易策略，提高投資組合正報酬的機率。（高佳菁／台北報導）時序進入增資新股密集出籠期，富邦金（2881）、可成、百和等，因股價力守季線與半年線，加上融資減少、法人加碼，這些技術指標強勢的「籌碼安定」概念股，可望領銜抗「震」。根據統計，現階段股價力守季線、半年線，且9月以來，融資餘額大幅減少、法人加碼逾千張的上市櫃個股，分布在電腦周邊、光電等電子股，以及金融、紡織等傳產股。觀察法人買賣動態，9月以來至今，富邦金、中壽、可成、英業達、台郡等，獲三大法融資限額人加碼逾3萬張；另外，鴻準、國泰金、瑞軒、敦泰、佳世達、臻鼎-KY等，也各獲1萬張以上的法人買單進駐。進一步分析融資變化，9月以來，可成、國泰金、富邦金、台郡、瑞軒等，融資各減少4,000張以上，顯示融資減、法人買的個股籌碼，已由散戶轉至法人手中。台新投顧協理黃文清表示，在以法人為導向的台股盤勢中，融資降幅大、且法人加碼的族群，散戶浮額較輕、籌碼相對沉澱，若能配合強勢的技術指標，將可望在9融資限額,100點攻防戰中率先突圍。全曜財經資深分析師陳唯泰指出，現階段技術面走勢向上，且法人買進的個股，由於股價整理已久，加上籌碼也屬穩定，在短線恐有獲利了結賣壓出籠下，這些個股進可攻、退可守，有機會成為強勢族群。2/10在企業併購實務之中，採取「公開收購」向來是一個快速而便利的管道。然而，最近由於公開收購失敗案例的爭議，使得國內現行機制之完備與否，一時成為討論的重點，其中又以如何確保收購資金來源的充足，最為各界所關注。就國內現行證交法對於公開收購的規範，主要著眼於以下幾個層面：1.什麼情況下必須進行公開收購2.如何、何時進行申報與公告3.收購條件對所有證券持有人融資限額之公平對待4.收購人於收購期間以其它管道取得有價證券之禁止5.公開說明書應記載之內容6.變更收購條件之限制與申報7.停止收購之要件與效果其中，對於如何、由誰來確保收購資金充足及到位之風險，其實並無強制的規範。目前法規對於收購資金來源的著墨，主要係要求收購人於公開說明書中應詳實記載，例如若以現金做為收購對價，說明書中應記載其自有資金明細或是融資計畫，但並未進一步要求第三方（例如銀融資限額行、證券商或財務顧問）提供資金到位的保證。平心而論，國內現行的這種做法絕非有所疏漏、在國際間也並非台灣所特有，目前世界各國對於公開收購資金來源確保的要求，主要分為兩種模式：1.由收購方自負資金到位之責任（美國模式）：例如美國、荷蘭、瑞典、盧森堡、台灣等2.由第三方保證收購資金之充足（英國模式）：例如英國、法國、比利時、義大利、西班牙、瑞士、新加坡等。在採取英國模式的國家，倘若發生收融資限額購方資金不足之情形，提供保證之第三方機構必須行使墊款的義務，也就是第三方機構在收購案中所承擔之責任與風險，將明顯高於採取美國模式之機構，而風險等於報酬，其所收取之服務與保證費用亦會大幅提高，進而增加收購方所需花費的成本；反觀就我國目前所採取之美國模式而言，公開收購之作業成本相對低廉，第三方機構也無義務去承擔收購資金不足之責任。因此，倘若政府及民意認為有必要消弭公開收購因資金不足而破局之風險，則融資限額公開收購規範應改採英國模式。可預期的是，收購方之作業成本將較現行水準大幅提高，要求第三方機構所承擔之責任與其獲取之報酬也才能有效匹配。導語：《彭博商業周刊》本周刊登了對滴滴出行CEO程維的專訪。程維介紹了自己的創業經歷，並談到了滴滴與快的的合併，以及近期對Uber中國（優步）的收購。以下為文章全文：在共享出行創業公司滴滴的北京辦公室，許多員工都將程維，這位滴滴的創始人兼CEO，稱作「老大」。另一些人叫他的英文名：Will。今年夏天，他因為另一個稱呼更為所知，那便是「屠優步者」：這位企業家成功擊退了繼比爾·蓋融資限額茨（BillGates）領導的之後資本最雄厚、侵略性最強的Uber。今年8月，在經歷了長達一年半，投入數十億美元的戰爭之後，Uber同意把中國業務賣給滴滴並離開中國。對於Uber，這是保留顏面的撤退，它獲得了滴滴17.7%的經濟權益以及10億美元投資。8周后，在滴滴總部5樓，程維大度地評價了這個被擊敗的對手。「Uber是一個偉大的公司，」他說，「所有矽谷企業中，他們有最出色的中國市場策略融資限額。他們比等其他公司更靈活。在中國，Uber沒有照搬在其他地區的做法，而是學會了展示善意。他們不像往常那些在中國的外企，反而更像創業公司，充滿激情，感覺是為自己而戰鬥。」Uber及其CEO特拉維斯·卡蘭（TravisKalanick）的鬥志都為人熟知。但在今年8月前，國外讀者並不熟悉程維，他傾向於讓英文流利的公司總裁、前高盛董事總經理柳青作為滴滴的代表。在程維的領導下，滴滴在短短四年間將業融資限額務擴張至中國400座城市。滴滴提供的服務讓人們通過移動互聯網叫到計程車、專車快車、豪華車以及通勤公交車。程維表示，現在中國有80%的計程車司機使用滴滴。由於有如此多的用戶使用滴滴，以至於如果沒有這個應用，在高峰期叫車會很困難。最近滴滴的估值達到350億美元，是全球估值最高的非上市公司之一。在六大洲近500城市開展業務的Uber目前估值為680億美元。9月底，程維向《彭博商業周刊》談到他從默融資限額默無聞到成為中國商界巨子的經歷。33歲的他有著年輕的圓臉，戴著眼鏡。如果是在凌晨兩點的電玩中心看到這樣一名年輕人，也不會令人感覺突兀。程維北京北部的辦公室里放著商業書籍和魚缸。在天氣晴朗的日子里，從他的辦公室望出去能看到西北方的山，山上是古代中國人修建以抵禦蒙古人的長城。這恰巧契合程維的境遇。程維表示：「當我們創立滴滴時，市場上興起了大約30家提供類似服務的公司。他們有不同的模式。當時一些融資限額公司比我們更強大。」他繼續道：「這是個很長的故事，有著讓人意想不到的波瀾起伏。」從阿里起步程維出生在江西，著名的革命老區。父親是一名公務員，母親是數學老師。程維高中時成績優秀，但時忘了把試卷的最後一頁翻過來，導致3道大題被遺漏。結果，程維只考上了北京化工大學。程維本想攻讀信息技術專業，但卻被分配到工商管理專業。與其他大學生一樣，程維在大四期間也開始找工作。其中一份工作是賣保融資限額險，但出師不利，一位老師和他說，「實在沒辦法了，連我家的狗都已經上完保險了。」在一次招聘會上，程維應聘一家公司的經理助理職位，這家公司自詡為「中國知名保健公司」。程維提著行李到了這家公司所在的上海辦公地，發現這是一家足療連鎖店。程維開玩笑地說：「這就是滴滴出行不大做廣告的原因，我認為這都是忽悠。」他不太喜歡足療。2005年，22歲的程維進入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，當時的融資限額工資是每月1500元人民幣。程維說：「我非常感謝阿里巴巴，那裡有人站出來接納年輕人。他們沒有把我趕走，還說『像你這樣的年輕人就是我們想要的』。」雖然賣保險出師不利，但程維的線上企業推廣業務卻非常成功。他迅速獲得了晉陞，最後和一名直爽的上司王剛一起工作。王剛說，剛見面時，程維的銷售數據非常搶眼，他最擅長的是客戶活動。2011年，王剛錯失一次晉陞機會，於是把團隊召集起來討論創業計劃。在融資限額頭腦風暴的過程中，大家研究了教育、餐廳點評和室內裝飾等點子，然而此時一家正迅速擴張的國外出行軟體引起了他們的興趣。這不是Uber，而是Hailo。程維判斷，中國有200萬計程車司機，Hailo的模式可以借鑒於中國。他2012年離開阿里巴巴，王剛也同時離開並提供了最早的資金支持：80萬。（王剛估計目前他的滴滴股份可能值10億美元）。程維希望起個好記的名字：嘀嘀打車借用了汽車喇叭聲。最近，該公司完成了融資限額品牌升級，改稱「滴滴出行」。創業之初程維和其他幾位阿里巴巴前同事在一個100平方米的簡陋倉庫內拉開了架勢。與在阿里巴巴時一樣，員工們之間以「同學」相稱。最初幾個月，創業團隊想法設法來戰勝擁有同樣創業思路的十幾家競爭對手。程維說，他派出了前10位員工中的兩人去打開深圳市場，因為那裡的監管態度最開放。但很快，滴滴的服務就被當地政府叫停。事實證明，滴滴與競爭對手相比仍有許多優勢。融資限額一些競爭對手完全複製了Uber在美國的策略，與高級轎車司機合作。但在中國，高級計程車的數量遠低於普通計程車。當競爭對手搖搖招車獲得在北京機場招募司機的獨家合約后，滴滴來到北京最大的地鐵站推廣其應用。與一些競爭對手向司機贈送智能手機不同(對創業公司而言是一種昂貴的促銷方式)，程維採取了不同的策略：滴滴向已經擁有智能手機的更年輕司機提供免費應用，把他們培養成了滴滴的代言人。2012年北京下了一融資限額場史上少見的暴風雪。大街上一車難求，人們紛紛打開了滴滴應用。這天，滴滴的訂單量首次突破1000單。這引起了北京一家風險投資公司的關注，並向滴滴投資200萬美元，對該公司估值1000萬美元。程維說：「如果沒有那場大雪，也許就沒有今天的滴滴。」然而一個壞消息接踵而至：阿里巴巴投資了滴滴的競爭對手快的。中國許多互聯網創業公司的成功都是因為背後有三大互聯網巨頭BAT的支持。於是，王剛和程維找到了騰融資限額訊。騰訊投資在得到了兩大巨頭的支持后，滴滴和快的也將目光瞄準了對方。大戰期間的「七天七夜」在今天的滴滴已經是一個傳奇。2014年1月，滴滴發起補貼大戰，而背後是微信和支付寶的「支付決戰」。在兩周的時間里，滴滴訂單量上漲50倍，40台伺服器根本撐不住。最終，程維連夜致電騰訊CEO馬化騰，馬化騰在騰訊調集了一支精銳技術團隊，一夜間準備了1000台伺服器。在蘇州街的銀科大廈，滴滴奮戰了七融資限額天七夜，重寫服務端架構。當時，滴滴搭建後台程序的工程師和程序員連續加班沒有休息，持續工作了整整七天七夜。戰役結束后，一名同學不得不到醫院才取出了隱形眼鏡。有的人直接累癱在地上。但當時滴滴並未盈利，因此程維需要進行融資。2013年11月，程維首次造訪美國，但仍然被多位投資者拒絕了。他表示：「我們燒了不少錢，有些投資人嚇了一跳。」2014年初，即中國期間，情況出現了大反轉。當時，騰訊通融資限額過微信「紅包」進行了一次成功的營銷。騰訊意識到：未來屬於移動支付，而滴滴可以幫助其增加移動交易量。隨後，騰訊開始向滴滴投入資金。滴滴率先支持用戶通過微信支付車費。與此同時，阿里巴巴也看到了商機，開始向快的注資，並將其移動支付應用支付寶與快的整合。據媒體報導，2014年前幾個月，雙方在補貼方面投入了約20億元人民幣。與此同時，訂單量也出現了快速增長。根據滴滴一名早期員工李海茹的回憶，在那些日子里，團融資限額隊每天半夜一起看訂單數：300萬，310萬！她大聲向同事們報數，聲音響徹整個辦公室。
這與當年的順馳融資限額頗為相似，早在2002年前後，其時孫宏斌創立的順馳地產風頭正勁，在全國地王大戰中高歌猛進，搶奪多個地王。然而由於瘋狂擴張，適逢中央嚴厲調控，順馳拖欠費達到數十億元之巨，失血十分嚴重，最終被迫轉手。不過對於一個企業來說，高負債下，最大的危險並不是來自外部質疑，圍牆內部的恐懼往往是壓垮駱駝的最後一根稻草。9月26日晚，融創中國發佈公告稱，大股東孫宏斌將按每股6.18港元的價格認購融創增融資限額發的4.53億股，占擴大后股本約11.75%，總代價約28億港元。增發完成後，孫宏斌在融創的持股比例由近47%提升至53.22%。市場對此的解讀是孫宏斌近期多起併購中的自我反思。在以限資為代表的各方資金大舉購買國內優質資產的大潮之下，股權分散的公司更容易遭受攻擊，這已是眾所周知的事實。而此舉的另一個效果是提振自家股票，高負債下面對種種質疑，增持股票無疑給予市場以信心。在此刺激下，9融資限額月27日，融創H股小幅上漲2.24%，但截至9月28日收盤，融創股票下跌2.19%至5.8港元。「我其實不是一個激進的人，江湖上都說我激進，我真的不是一個激進的人，我骨子裡是一個偏理性的人，厭惡風險。」孫宏斌如是說。儘管如此，並不是所有人都能跟得上孫宏斌的思維和步伐，一位離職的老員工曾坦言，融創一直有「夜總會」之稱，就是夜裡總開會的意思，很多人都覺得孫宏斌雷厲風行，從不停歇的收購步融資限額伐給予員工太大壓力；不過同樣有部分人享受這種緊張的工作節奏帶來的充實感，他們稱之為「希望」。中新社合肥10月8日電(記者吳蘭)安徽省廳副廳長喬興力8日透露，該省精選出100個重點項目、總額近3000億元人民幣，將在中國國際徽商大會期間向客商伸出橄欖枝。總投資100億人民幣的新能源汽車項目，投資1.54億美元的智能語音產業園項目等都在此間招商。其中智能語音產業園規劃面積1600畝，以智能語音技術、汽車電子、智能家電、軍工產品、呼叫中心等行業為發展重點，成為帶動中國語音產業發融資限額展的重要核心區域，形成全球語音產業高地。中國國際徽商大會自2005年創辦以來，已成為安徽引資引技引智的「金字」。安徽省政府新聞8日召開的新聞發佈會透露，時隔五年，安徽再次舉辦中國國際徽商大會，邀請世界500強等境內外知名企業高管、知名徽商和團體、境外投機構高管等出席參會。喬興力當日介紹，是屆徽商大會定於本月18日開幕，包括徽商論壇、跨國公司安徽行、旅遊發展推介會、皖台投資合融資限額作對接會等11場，現已確定30多個國家和地區代表參會，其中境外參會客商500餘人。英中貿易協會、中國歐盟商會以及港澳台等境外商、協會會長及代表確認參會。安徽省的量子通信、智能語音、新能源汽車等一批代表世界先進水平的科技創新成果和產品將在此次徽商大會上重點展出。(完)宏達電（2498）拼虛擬實境VR，投資各領域不間斷。除醫療、特效軟體應用外，這次瞄準VR社交平台VRChat，參與120萬美元融資，由宏達電領投，其它投資機構包括RothenbergVentures、GREEVRCapital以及BrightstoneVenture融資限額Capital。VRChat成立於2014年，為VR社交的創業團隊，內容應用橫跨Vive、Oculus等平台，VRChat特色為可讓用戶自己創建和發佈虛擬世界環境，邀請好友參與互動，目前已有超過200多個虛擬空間供選擇。VRChat這輪融資將用於平台規模的擴大宏達電全球VR內容副總裁JoelBreton表示，宏達電在消費型VR應用一直走在端，投資VRChat，將使宏達電終極願景更進一步，將VR帶給全世界的人們，使他們能夠在社交VR中進行體驗，用想像力來真正改變世界。臉書在VR投資已經揭示社交VR才是終極目標，目前融資限額VR社交平台比較有名的包括：AltspaceVR、HighFidelity和vTime，其實宏達電也有透過子公司在HighFidelity有相當的投資，預期未來相關社交VR平台，在虛擬人應用發酵下，還會掀起一波話題。（陳俐妏／台北報導）台股產業輪動快速，個股買賣難度高，為避免看對指數趨勢，卻買錯個股遺憾，信業者趁勢推出台股槓桿反向ETF，預計明天再增添2檔新兵，搶食ETF大餅。今年8月底ETF佔台灣集中市場大盤成交值比重近8%，其中槓桿反向ETF佔大盤成交值比重甚至逾6.5%，富邦投信量化及指數投資部主管廖崇文表示，其實ETF佔大盤成交值比重之前已多次突破10%，ETF投資顯然已成為流行風潮，富邦投信除有完整的海外ETF產品外，融資限額現亦推出公司旗下第1檔台股槓桿反向ETF，提供投資人無論國內外投資皆完整的交易工具。廖崇文指出，納入槓桿反向ETF操作，對習慣投資台股的投資人來說，無異是如虎添翼。首先台股產業輪動快速，當紅個股持續吸引投資人目光，惟個股買賣時間點的判斷尤其重要，即使基本面良好的股票，也可能因為擇時錯誤而產生投資損失。投資台灣加權指數，可以完整貼近台股趨勢，當指數多空趨勢產生時，可避免看對指數趨勢，卻買錯個股的遺憾融資限額。其次，相較於其他台股相關且具槓桿特性之商品（例如台指期貨、選擇權、權證、融資融券），槓桿反向ETF同時具有固定槓桿倍數、無須保證金管理、無合約到期日等特性。從過去統計資料來看，自2008年以來，當台灣加權指數下跌時，台指反向1倍指數則上漲，顯示台灣加權指數與台指反向1倍指數呈現反向走勢。且投資富邦台灣加權單日反向1倍基金無合約到期日，不須轉倉，亦無轉倉成本，即可使投資人在台股市場走弱時，達到防禦融資限額效果。善用槓桿反向ETF進行台股操作，可觀察國際或國內重大政策或事件是否預期將對台股產生明顯趨勢，或從外資買賣超、台指選擇權波動率指數（VIX指數）及券資比等訊號等來判斷多空行情。舉例來說，當台股出現外資持續買超，同時新台幣因外資匯入而呈現升值，往往會帶動一波資金行情，推動短期股市之上漲行情；或觀察台股歷史走勢顯示VIX指數與台股走勢呈現負相關，該指數上升代表市場恐慌情緒增加，短期股市下跌之機率高融資限額，反之該指數自高點回落代表恐慌情緒下降，短期股市較有機會出現上漲行情，投資人皆可藉由相關訊號，判斷並執行該時點的台股交易策略，提高投資組合正報酬的機率。（高佳菁／台北報導）時序進入增資新股密集出籠期，富邦金（2881）、可成、百和等，因股價力守季線與半年線，加上融資減少、法人加碼，這些技術指標強勢的「籌碼安定」概念股，可望領銜抗「震」。根據統計，現階段股價力守季線、半年線，且9月以來，融資餘額大幅減少、法人加碼逾千張的上市櫃個股，分布在電腦周邊、光電等電子股，以及金融、紡織等傳產股。觀察法人買賣動態，9月以來至今，富邦金、中壽、可成、英業達、台郡等，獲三大法融資限額人加碼逾3萬張；另外，鴻準、國泰金、瑞軒、敦泰、佳世達、臻鼎-KY等，也各獲1萬張以上的法人買單進駐。進一步分析融資變化，9月以來，可成、國泰金、富邦金、台郡、瑞軒等，融資各減少4,000張以上，顯示融資減、法人買的個股籌碼，已由散戶轉至法人手中。台新投顧協理黃文清表示，在以法人為導向的台股盤勢中，融資降幅大、且法人加碼的族群，散戶浮額較輕、籌碼相對沉澱，若能配合強勢的技術指標，將可望在9融資限額,100點攻防戰中率先突圍。全曜財經資深分析師陳唯泰指出，現階段技術面走勢向上，且法人買進的個股，由於股價整理已久，加上籌碼也屬穩定，在短線恐有獲利了結賣壓出籠下，這些個股進可攻、退可守，有機會成為強勢族群。2/10在企業併購實務之中，採取「公開收購」向來是一個快速而便利的管道。然而，最近由於公開收購失敗案例的爭議，使得國內現行機制之完備與否，一時成為討論的重點，其中又以如何確保收購資金來源的充足，最為各界所關注。就國內現行證交法對於公開收購的規範，主要著眼於以下幾個層面：1.什麼情況下必須進行公開收購2.如何、何時進行申報與公告3.收購條件對所有證券持有人融資限額之公平對待4.收購人於收購期間以其它管道取得有價證券之禁止5.公開說明書應記載之內容6.變更收購條件之限制與申報7.停止收購之要件與效果其中，對於如何、由誰來確保收購資金充足及到位之風險，其實並無強制的規範。目前法規對於收購資金來源的著墨，主要係要求收購人於公開說明書中應詳實記載，例如若以現金做為收購對價，說明書中應記載其自有資金明細或是融資計畫，但並未進一步要求第三方（例如銀融資限額行、證券商或財務顧問）提供資金到位的保證。平心而論，國內現行的這種做法絕非有所疏漏、在國際間也並非台灣所特有，目前世界各國對於公開收購資金來源確保的要求，主要分為兩種模式：1.由收購方自負資金到位之責任（美國模式）：例如美國、荷蘭、瑞典、盧森堡、台灣等2.由第三方保證收購資金之充足（英國模式）：例如英國、法國、比利時、義大利、西班牙、瑞士、新加坡等。在採取英國模式的國家，倘若發生收融資限額購方資金不足之情形，提供保證之第三方機構必須行使墊款的義務，也就是第三方機構在收購案中所承擔之責任與風險，將明顯高於採取美國模式之機構，而風險等於報酬，其所收取之服務與保證費用亦會大幅提高，進而增加收購方所需花費的成本；反觀就我國目前所採取之美國模式而言，公開收購之作業成本相對低廉，第三方機構也無義務去承擔收購資金不足之責任。因此，倘若政府及民意認為有必要消弭公開收購因資金不足而破局之風險，則融資限額公開收購規範應改採英國模式。可預期的是，收購方之作業成本將較現行水準大幅提高，要求第三方機構所承擔之責任與其獲取之報酬也才能有效匹配。導語：《彭博商業周刊》本周刊登了對滴滴出行CEO程維的專訪。程維介紹了自己的創業經歷，並談到了滴滴與快的的合併，以及近期對Uber中國（優步）的收購。以下為文章全文：在共享出行創業公司滴滴的北京辦公室，許多員工都將程維，這位滴滴的創始人兼CEO，稱作「老大」。另一些人叫他的英文名：Will。今年夏天，他因為另一個稱呼更為所知，那便是「屠優步者」：這位企業家成功擊退了繼比爾·蓋融資限額茨（BillGates）領導的之後資本最雄厚、侵略性最強的Uber。今年8月，在經歷了長達一年半，投入數十億美元的戰爭之後，Uber同意把中國業務賣給滴滴並離開中國。對於Uber，這是保留顏面的撤退，它獲得了滴滴17.7%的經濟權益以及10億美元投資。8周后，在滴滴總部5樓，程維大度地評價了這個被擊敗的對手。「Uber是一個偉大的公司，」他說，「所有矽谷企業中，他們有最出色的中國市場策略融資限額。他們比等其他公司更靈活。在中國，Uber沒有照搬在其他地區的做法，而是學會了展示善意。他們不像往常那些在中國的外企，反而更像創業公司，充滿激情，感覺是為自己而戰鬥。」Uber及其CEO特拉維斯·卡蘭（TravisKalanick）的鬥志都為人熟知。但在今年8月前，國外讀者並不熟悉程維，他傾向於讓英文流利的公司總裁、前高盛董事總經理柳青作為滴滴的代表。在程維的領導下，滴滴在短短四年間將業融資限額務擴張至中國400座城市。滴滴提供的服務讓人們通過移動互聯網叫到計程車、專車快車、豪華車以及通勤公交車。程維表示，現在中國有80%的計程車司機使用滴滴。由於有如此多的用戶使用滴滴，以至於如果沒有這個應用，在高峰期叫車會很困難。最近滴滴的估值達到350億美元，是全球估值最高的非上市公司之一。在六大洲近500城市開展業務的Uber目前估值為680億美元。9月底，程維向《彭博商業周刊》談到他從默融資限額默無聞到成為中國商界巨子的經歷。33歲的他有著年輕的圓臉，戴著眼鏡。如果是在凌晨兩點的電玩中心看到這樣一名年輕人，也不會令人感覺突兀。程維北京北部的辦公室里放著商業書籍和魚缸。在天氣晴朗的日子里，從他的辦公室望出去能看到西北方的山，山上是古代中國人修建以抵禦蒙古人的長城。這恰巧契合程維的境遇。程維表示：「當我們創立滴滴時，市場上興起了大約30家提供類似服務的公司。他們有不同的模式。當時一些融資限額公司比我們更強大。」他繼續道：「這是個很長的故事，有著讓人意想不到的波瀾起伏。」從阿里起步程維出生在江西，著名的革命老區。父親是一名公務員，母親是數學老師。程維高中時成績優秀，但時忘了把試卷的最後一頁翻過來，導致3道大題被遺漏。結果，程維只考上了北京化工大學。程維本想攻讀信息技術專業，但卻被分配到工商管理專業。與其他大學生一樣，程維在大四期間也開始找工作。其中一份工作是賣保融資限額險，但出師不利，一位老師和他說，「實在沒辦法了，連我家的狗都已經上完保險了。」在一次招聘會上，程維應聘一家公司的經理助理職位，這家公司自詡為「中國知名保健公司」。程維提著行李到了這家公司所在的上海辦公地，發現這是一家足療連鎖店。程維開玩笑地說：「這就是滴滴出行不大做廣告的原因，我認為這都是忽悠。」他不太喜歡足療。2005年，22歲的程維進入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，當時的融資限額工資是每月1500元人民幣。程維說：「我非常感謝阿里巴巴，那裡有人站出來接納年輕人。他們沒有把我趕走，還說『像你這樣的年輕人就是我們想要的』。」雖然賣保險出師不利，但程維的線上企業推廣業務卻非常成功。他迅速獲得了晉陞，最後和一名直爽的上司王剛一起工作。王剛說，剛見面時，程維的銷售數據非常搶眼，他最擅長的是客戶活動。2011年，王剛錯失一次晉陞機會，於是把團隊召集起來討論創業計劃。在融資限額頭腦風暴的過程中，大家研究了教育、餐廳點評和室內裝飾等點子，然而此時一家正迅速擴張的國外出行軟體引起了他們的興趣。這不是Uber，而是Hailo。程維判斷，中國有200萬計程車司機，Hailo的模式可以借鑒於中國。他2012年離開阿里巴巴，王剛也同時離開並提供了最早的資金支持：80萬。（王剛估計目前他的滴滴股份可能值10億美元）。程維希望起個好記的名字：嘀嘀打車借用了汽車喇叭聲。最近，該公司完成了融資限額品牌升級，改稱「滴滴出行」。創業之初程維和其他幾位阿里巴巴前同事在一個100平方米的簡陋倉庫內拉開了架勢。與在阿里巴巴時一樣，員工們之間以「同學」相稱。最初幾個月，創業團隊想法設法來戰勝擁有同樣創業思路的十幾家競爭對手。程維說，他派出了前10位員工中的兩人去打開深圳市場，因為那裡的監管態度最開放。但很快，滴滴的服務就被當地政府叫停。事實證明，滴滴與競爭對手相比仍有許多優勢。融資限額一些競爭對手完全複製了Uber在美國的策略，與高級轎車司機合作。但在中國，高級計程車的數量遠低於普通計程車。當競爭對手搖搖招車獲得在北京機場招募司機的獨家合約后，滴滴來到北京最大的地鐵站推廣其應用。與一些競爭對手向司機贈送智能手機不同(對創業公司而言是一種昂貴的促銷方式)，程維採取了不同的策略：滴滴向已經擁有智能手機的更年輕司機提供免費應用，把他們培養成了滴滴的代言人。2012年北京下了一融資限額場史上少見的暴風雪。大街上一車難求，人們紛紛打開了滴滴應用。這天，滴滴的訂單量首次突破1000單。這引起了北京一家風險投資公司的關注，並向滴滴投資200萬美元，對該公司估值1000萬美元。程維說：「如果沒有那場大雪，也許就沒有今天的滴滴。」然而一個壞消息接踵而至：阿里巴巴投資了滴滴的競爭對手快的。中國許多互聯網創業公司的成功都是因為背後有三大互聯網巨頭BAT的支持。於是，王剛和程維找到了騰融資限額訊。騰訊投資在得到了兩大巨頭的支持后，滴滴和快的也將目光瞄準了對方。大戰期間的「七天七夜」在今天的滴滴已經是一個傳奇。2014年1月，滴滴發起補貼大戰，而背後是微信和支付寶的「支付決戰」。在兩周的時間里，滴滴訂單量上漲50倍，40台伺服器根本撐不住。最終，程維連夜致電騰訊CEO馬化騰，馬化騰在騰訊調集了一支精銳技術團隊，一夜間準備了1000台伺服器。在蘇州街的銀科大廈，滴滴奮戰了七融資限額天七夜，重寫服務端架構。當時，滴滴搭建後台程序的工程師和程序員連續加班沒有休息，持續工作了整整七天七夜。戰役結束后，一名同學不得不到醫院才取出了隱形眼鏡。有的人直接累癱在地上。但當時滴滴並未盈利，因此程維需要進行融資。2013年11月，程維首次造訪美國，但仍然被多位投資者拒絕了。他表示：「我們燒了不少錢，有些投資人嚇了一跳。」2014年初，即中國期間，情況出現了大反轉。當時，騰訊通融資限額過微信「紅包」進行了一次成功的營銷。騰訊意識到：未來屬於移動支付，而滴滴可以幫助其增加移動交易量。隨後，騰訊開始向滴滴投入資金。滴滴率先支持用戶通過微信支付車費。與此同時，阿里巴巴也看到了商機，開始向快的注資，並將其移動支付應用支付寶與快的整合。據媒體報導，2014年前幾個月，雙方在補貼方面投入了約20億元人民幣。與此同時，訂單量也出現了快速增長。根據滴滴一名早期員工李海茹的回憶，在那些日子里，團融資限額隊每天半夜一起看訂單數：300萬，310萬！她大聲向同事們報數，聲音響徹整個辦公室。
智通財經了解到，大昌微線集團主要業務為買賣及生產線路板。由於公司現有資本基礎不足以應付其現有線路板業務在先進機器方面的持續投資，公司將考慮聘請財務顧問，並進一步融資。此外，為應付全球經濟持續低迷的現狀，大昌微線集團已實施多項成本節約及質量提升措施，以維持競爭力；另一方面，公司加強了市場推廣力度，以爭取現有客戶及潛在客戶下達新銷售訂單。在價格攪局者、輕資產等口號下，新創電商曾經在大陸刮起一陣旋風，然而近年卻陸續出現倒閉情況。有陸媒整理出一份電商「死亡」名單，直指「抗風險能力低、燒錢速度快」，是這些電商的致命傷。風起雲湧的新創電商這幾年來在中國大陸如雨後春筍般冒出，但隨著資本寒冬到來，許多新創公司融資逐漸困難，業界還出現這麼一句順口溜：「A輪喧聲震天、B輪戰戰兢兢、C輪無路可走」，道出了新創電商面臨的困境。燒錢策略無以為繼融資限額鳳凰財經報導指出，儘管在大陸當局「互聯網＋」政策的大環境下，新創電商刮起一陣旋風，但也同時醞釀不少泡沫。許多電商企業在傳統領域提出所謂「創新模式」的電商企業，其實更像是「投機性經營」。該報導根據近幾年新創電商的更迭以及分類，整理出一份沉重的「死亡」名單報告，囊括零售、餐飲、教育、金融、旅遊、汽車、醫療、房產、社群、美容、婚慶等類別，總計數量超過150家，這份報告也針對不同分類，提出各種關鍵融資限額「死因」。在電子商務最盛行的零售領域，該報告列出11家企業，販售的商品包括葡萄酒、食材、女性商品洋洋灑灑。報告指出，最初這些電商可透過補貼優惠吸引用戶，但燒錢策略無法持續；熱度過後，重視價格的用戶自然會流失。更重要的是，當用戶可以在本地超市滿足基本的購物需求時，何必到零售電商選擇「遙遠」的購物體驗呢？再者，零售電商產業鏈不夠成熟，在定價、品質、配送、售後服務等方面，恐怕還無法做到傳統零售的融資限額標準化。而在餐飲電商方面，死亡數量更高達27家。有人說，餐飲需求是生活之必須，該領域看似容易進入，但市場競爭卻是激烈無比，用燒錢換用戶已經是行業潛規則。不投入高額補助、低價殺入市場，幾乎無法獲得一席之地。值得注意的是，近幾年發展下，目前市場上已經有美團、大眾點評等產業獨角獸。與這些「有錢任性」的大公司相比，新創團隊不是取得等量資金加入混戰，就是資金鏈斷裂黯然離場。結果很明顯，失敗退出占絕大融資限額多數。線上教育，也曾經是新創公司的一時之寵。新創教育電商除了面臨前述巨頭卡位的情況，更在內容創新方面卡關。各家線上教育同質化嚴重，但學生時間有限，若無法持續產出吸引用戶的內容，獲取用戶將變得愈來愈難。在近兩三年變得很夯的互聯網金融，今年來衰退趨勢明顯。過去網路貸款服務曾經長期「無秩序」發展，導致行業良莠不齊，這也讓大陸政府政策逐漸收緊。對於那些走法律邊緣的互聯網金融公司而言，若不轉型就是死融資限額路一條。此外，互聯網醫療的興起，雖備受業界看好，但同樣出現了相關新創公司倒閉的情形。媒體整理的名單顯示，倒閉者主要是健康管理方面，從事該領域的公司較多，不利於形成競爭優勢，一旦沒有巨頭注資，很容易被行業淘汰。小型電商不易生存該分析認為，電商行業儘管整體持續成長，但大環境對小型電商不利，在巨頭壟斷市場的情況下，往往難以獲利。在殘酷的價格競爭下，甚至有99％的電商賺不到錢，加上各種行銷費用融資限額，使許多小型電商度日如年。有專家也認為，商業有其基本規律，不僅是買賣商品，更重要的其中一個作用是將消費者吸引至實體的消費場域中。市民的逛街行為，讓一個城市產生龐大活力，也是重要的城市景觀。儘管電商已成為重要的消費方式，但商業區應該與之並行不悖。★中時電子報關心您：喝酒過量，有礙健康！大陸人民日報6日專文--新標杆新起點，全文如下：10月5日，首條全產業鏈實施中國大陸標準的跨國電氣化鐵路亞吉鐵路開通，一帶一路建設收穫新碩果，非洲大陸也告別內燃時代，邁入電氣化鐵路新時代。40多年前，中國大陸人民同非洲人民並肩奮鬥，攜手建設被譽為友誼之路、自由之路的坦贊鐵路，成為中國大陸人民支持非洲人民反對殖民主義和種族隔離、實現政治獨立的歷史豐碑。今天，坦贊鐵路精神繼續傳承和融資限額弘揚，中非友好合作這棵參天大樹更加枝繁葉茂。亞吉鐵路，見證中國大陸支援非洲可持續發展，翻開中非友好合作的新篇章。亞吉鐵路是以智慧與膽魄奠基的。在中國大陸高速鐵路突破2萬公里的今天，從投融資、設計、建設、運營到沿線開發工業園全部採用中國大陸標準，亞吉鐵路為非洲人民送去了最適合當地國情的先進鐵路技術，更為非洲人民送去了凝聚改革開放智慧的中國大陸經驗。如何以路興業，怎樣因路興城？亞吉模式承載著探索融資限額非洲國家經濟崛起之路的深切期待。亞吉鐵路是用汗水和心血澆築的。為按時保質保量完成建設任務，中國大陸建設者在非洲屋脊戰酷暑，抗大旱，經受疾病與孤獨的考驗，甚至付出生命的代價。非洲諺語道：獨行快，眾行遠。亞吉鐵路是陸非友誼的新標杆，更是陸非合作的新起點，願陸非肩並肩、手挽手，合作之路越走越廣闊！【中央網路報】原標題：大額專項資金審計結果公佈市審計局昨天首次對外公開對7個大額專項資金管理和使用情況的審計結果。7個大額專項資金包括水污染防治專項資金、創新創業扶持扶助資金、社會建設專項資金、軌道交通建設資金、市屬公立醫院財政補助資金、城市環境綜合整治專項資金、大氣污染防治專項資金。審計顯示，3家單位虛報多領大氣治污資金1963萬；14.26億軌道交通線路拆遷款滯留在部等。目前，相關部門正融資限額在積極整改中。1創新創業扶持扶助資金限定支持對象影響公平審計發現，高精尖創新中心高端人才激勵政策落實難。截至2016年3月底，市財政撥付12所院校13個高精尖創新中心經費結存8.1億元，占撥入資金的87%。主要原因是引進高端人才存在困難，相關激勵獎勵經費不能支出。其次，受人員工資總額的限制，每年各中心應支付的科研人員獎勵薪酬難以執行。中關村管委會發佈的《中關村國家融資限額自主創新示範區企業擔保扶持資金管理辦法》等3個扶持中小企業融資的資金管理辦法中，規定資金支持對象必須是中關村企業信用促進會會員，影響了資金分配公平。整改情況針對審計發現的問題，正在積極組織整改。中關村管委會正在會同相關單位認真進行整改，細化完善相關資金管理辦法和審核細則，明確審核標準等。2水污染防治專項資金區級排污費使用率低審計發現，3個污水、污泥處理設施融資限額閑置，28個污水處理設施日污水處理率不足50%。其中9個污水處理設施日污水處理率不足25%。此外，區級排污費使用率低，結存較大。2013年至2015年，房山、昌平、朝陽3個區收繳排污費共計11016.19萬元，但排污費安排使用不充分，結存量較大，3個區排污費結存10206.90萬元，占收繳額的92.65%。排污費結存較大的原因，一是在年度預算編製過程中，對排污費年度徵收額預測不準；融資限額二是在安排年度治污項目資金時，未對上年結存的排污費安排使用。針對審計發現的問題，有關部門正在積極整改中。3市屬公立醫院財政補助資金5醫院6.61億元設備閑置審計顯示，財政資金購置的設備閑置現象較為突出。截至審計日，5個醫院因進度等原因導致設備閑置達到6.61億元，有的設備已採購將近3年仍未能投入使用。部分醫院閑置設備已安裝並融資限額投入使用，涉及資金9861.59萬元。4社會建設專項資金各區網格系統數據介面不統一審計發現，社會建設專項資金安排的部分以獎代補資金在基層結存未使用。審計發現，一刻鐘服務圈、老舊小區自我服務管理等項目以獎代補資金，在251個街鄉結存2367.05萬元。昌平區天通苑北街道辦事處和石景山區金頂街街道辦事處挪用社會建設項目經費13.55萬元，用於公務用車加油卡充值和辦公費融資限額等。全市網格化社會服務管理系統及數據共享缺乏統一規劃。市社會辦2011年至2015年安排資金9780萬元，用於資助326個街道開髮網格化信息系統，但沒有統一建設標準，各區開發的系統數據介面不統一，數據無法在同一平台上互聯互通。目前，市社會辦正在研究審計建議，督促相關部門整改問題。5軌道交通建設資金14億拆遷結餘資金滯留部門審計發現，部分軌道融資限額交通線路拆遷結餘資金未及時退回。2011年以來，地鐵4號線、5號線、10號線一期、10號線二期、15號線一期東段、大興線、亦庄線、昌平線一期、房山線等9條線路拆遷結餘資金14.26億元，在相關區財政局、建設主管部門滯留，尚未退回京投公司，增加了軌道交通建設資金利息負擔。4號線、8號線（支線）和10號線一期3條線路已建成通車，但3條線路有4個股東資本金尚未實繳到位，涉及資金6.86億元。融資限額部分已通車的線路存在未實施的尾工。「十二五」期間投入運營的6號線、7號線、8號線（含昌八聯絡線）、10號線二期、14號線、15號線共6條線路，均有尾工尚未實施，共計321項，其中249項尾工對運營效率有所影響。部分線路調整建設內容，個別已投入運營線路車站出入口建成后拆除，導致投資增加。針對審計發現的問題，相關部門正在積極組織整改。目前，滯留的拆遷結餘資金已退回京融資限額投公司8.96億元，未實繳到位的股東資本金已繳到位6.58億元，未實施的尾工已完成206項。6城市環境綜合整治專項資金5479萬元資金超範圍使用審計發現，部分城市環境綜合整治大額專項資金安排用於密雲區中小河道治理等水務建設，以及丰台區園博會宣傳布置，平谷區建設農村醫務室和站等，超出了規定使用範圍，涉及資金5479.07萬元。朝陽、石景山和大興3個區3個環境整治項目融資限額未實施，2157.48萬元資金閑置在相關主管部門。
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